God påske!

Da er påsken i gang, og som gressenkemann blir det da endelig tid til litt viktige saker, nemlig skru gammel motorsykkel ;-)

Sist status var at jeg hadde fått på gaffel og ny lykt. Men, for å få på plass deksel over raisers, måtte de gamle raiserene byttet med noe enda eldre.

Det var faktisk et issue å få tak i originale slik som sto på sykkel i 1962, som er svært "små" og lave. De få eBay-auksjonene jeg så ble for dyre. Så, vi klinket til med noen som så lave nok ut av mer moderne dato, billig!

Her bilde av gammel + eldre raiser:

De nye er ikke krommet og staselige, men de skal under et deksel, så det betyr ingenting. Jeg måtte fortsatt kappe de "nye" 5 mm for at de skulle gå under deksel, og det er nå en svært tight fit, noe som er bra. Det kan ikke skrangle! :-)

Deksel over risers måtte også poleres opp. Tok en liten maskering for å se hvor stor forskjell den jobben utgjør:

Jeg er veldig fornøyd med at jeg fikk kloa i en "nacelle". Ser fetere ut enn løs lykt på denne sykkelen:

Sist helg insisterte junior på at det var for dårlig fremdrift i prosjekt, så lørdag fikk vi på svingarm og noe annet småtteri i hekken på skuta. Oppdaget da at den ene bolten på nedre demperfeste definitivt ikke var original eller riktig størrelse (slarkete). Så, en kjapp tur til ProffPartner i Moss fikset dette. De har et par reoler på lageret med skruer, bolter og muttere i "amerikanske mål".  Anbefales sterkt å ta en tur innom dem dersom du trenger "sære" greier. Hjelpsomme og anstendige på pris. Og, faktisk de eneste i Mosse-distriktet som har slikt, så vidt jeg vet.

Og sånn for å se litt proposjonene på sykkel nå, så slapp jeg den ned på gulvet. Oy, yeah, dette blir slik jeg vil ha det! :-)

Kommer til å kose med meg litt mer mekkings på sykkel i påsken. Old Hogs har swap meet også, så jeg slenger med meg et par esker med deler jeg ikke trenger, og håper jeg snubler over noe jeg trenger selv. Uansett blir det hyggelig å møte likesinnede fra fjern og nær.

Nå begynner en tidkrevende del av jobben, nemlig det elektriske, som skal gjøres grundig og solid. Her blir det ingen snarveier og "kjappe" løsninger.

God påske!

Tank You!

Vel, nok en liten minioppdatering.

Har ryddet litt i deler, både nytt og gammelt, for å få litt oversikt over hva jeg har og hva som skal brukes.

En liten strek i regningen er at det ser ut til at jeg ikke får "gjenbrukt" de stålomspunnede bremseslangene med tilhørende koblinger. Ny slange koster ikke mer enn et par hundrelapper, og de gamle føringene hadde en og annen flising. Men, koblingene som har rustet fast i slange koster 121,- pr. stk. + frakt, moms og tollgebyr, og jeg må ha 10 stk. av dem. Da blir det fort rundt 1700,- for å få den "bagatellen" på stell igjen.

Men, bremser er feil sted å ta snarveier og forsøke å spare penger på, så, suck it up!

Vurdere også med det samme å bytte til stålomspunnede slanger for oljeslanger også. Med det orginale eksterne oljefilteret, kan man også benytte faste rør, men det igjen forutsetter at man har original oljetank slik at lokalisering av utløp stemmer. Så, slanger gir bokstavelig talt litt mer fleksibilitet, og funker like bra.

Har kjøpt brukt original "hel ved" lykt foran, synes den er mye tøffere en den som sto på sykkel. Lykt kommer med et deksel som skal stå over risers, men det betinger at man kjører de original svært lave som sto på sykkel i sin tid. Fikk tak i et par billige lave risers på eBay, men selvfølgelig passer ikke skruer på de jeg har med de jeg har kjøpt.

Brukte en times tid i dag på å polere opp lyktehus. Ettersom dette er original HD, så er det polert aluminium, ikke krom, noe som gjør at det rett og slett er gøy å jobbe med.

Her et bilde som viser polert vs. upolert, det blir bedre enn jeg forventet. Lyktehus er for øvrig produsert i 1960 ;-)

Naturlig nok måtte gaffel på før jeg fikk montert på lykt. Det var en forholdsvis enkel jobb. All gammel grease ble renset vekk fra lagere og "hulrom", før det samme ble satt inn med rause mengder "fersk"grease. Gikk som smurt!

For å få justert dash i riktig høyde, monterte jeg også på de nye tankene. Fikk da verifisert at nedre tankfeste har havnet der det skal, samt at passform ellers var som den skulle i forhold til innfesting av disse.

En sak som ikke var så kult, men som ikke er så uvanlig når man kjøper "after market"-deler, er at tankene er ikke 100% symmetriske i forhold til hverandre. Det er ei "gløppe" ned på høyre side av dash, noe som spolerer planen min om å bruke et polert alu-deksel (som allerede er kjøpt) fra dash ned til sete. Løsning blir å kjøre det som sto på sykkel fra før, samme løsning i skinn, som går noen millimeter på utsiden av dash også. Greit nok, kan leve med det, selv om jeg ønsket en renere look også her. Nå er dette FatBob-tanker, så med nyere dash som er mer "kvadratisk" så er ikke dette et issue.

Jeg har foreløpig pålagt meg selv innkjøpsstopp av deler inntil videre. Har nok å ta tak i som det er, og trenger et par lønninger til for å komme i vater etter jul og ganske intens shopping på eBay i Q4 ;-)

De neste oppgavene som venter før den STORE jobben, nemlig det elektriske, er:

- Få tak i ymse skruer og muttere jeg mangler. Prøver kompisveien først ;-)
- Montere svingarm, bakhjul og dempere (ønsker meg nye dempere også!)
- Starte retting av småbulker i skjermer, samt borre hull til krom der det trengs
- Montere kromdetaljer på skjermer, slik at alle hull er på plass FØR lakkering
- Montere skjermer på sykkel for å sjekke at alt passer som det skal

Dette er fortsatt GØY, og det er jevn framdrift :-)