Let there be light!

Jepp! Startet pent 09:00 i dag, og plutselig var klokka 18:00 :-)

Måtte strekke kabler for lysbryter på nytt, og endte opp med å borre nye hull i styret for å få plassering bedre enn på første forsøk.

Det ble mye knoting fremt og tilbake med test av nær- og fjernlys. Jeg kablet som skjema tilsa, endret innen for de rammene, men ikke fankern om jeg fikk BÅDE nær- og fjernlys til å funke.

Etter MYE fikling frem og tilbake, så fant jeg ut at den ene lederen på hornet faktisk måtte legges til jord, samt byttet på plassering av et par andre. Screw the schema, nå funker både nær, fjern og fløyta! :-)

Proof of the pudding!

Ettermontering av billige brytere fra V-Twin blir som det blir. Ikke vakkert. Ikke holdbart. Men, det funker sikkert et par sesonger. Og, det ser tidsriktig ut.

Monterte ny speedo, samt loddet og krympet ledninger til dash. Synes ting ble ryddig og oversiktlig.

Med det samme jeg var i gang, ble også foringer og klemme på innsug byttet, slik at forgasser ikke lenger "henger og slenger". Byttet også skruer på gasserdeksel med 3 nyinnkjøpte, da de gamle var både slitte og ulike.

Nå anser jeg det elektriske som ferdig. Sløyfe til baklys og bremsebryter er lagt opp, og finmikking der tar jeg når bakskjerm og bremseslanger skal på plass.

Electric Boogie

Det elektriske er noe jeg har utsatt lenge. Jeg kan basic bruk av multimeter og loddebolt, men utover det så står det ganske skralt til med ferdighetene.

Utgangspunktet på sykkel var skrot, men jeg laget for sikkerhetsskyld en tegning av dette som refereanse. Her en litt "skitten" utgave av versjon 1.0

Så var det å gløtte til servicemanual da, for å se hvordan ledningsnett så ut i 1962. Bestilte meg også komplett "wire harness" fra eBay. Men, ævva gikk fullstendig i kryss når jeg skulle se på denne sort-hvitt tegningen og samtidig forsøke å planlegge hva som egentlig gikk hvor.

Så da var det bare å dra opp et verktøy jeg i min daglige jobb kjenner svært godt til, Visio. Etter en liten økt i Visio, fikk jeg en mer ryddig og oversiktlig tekning med fargekoder. (PS: De som måtte ønske å få Visio-fila eller en PDF, spør, så skal du få!)

Vi er i gang! Utrolig mye kabler som skal strekkes for så lite.

Fremme ved regulator lurte jeg seriøst på hvordan jeg skulle få orden.

Men, med litt tålmodighet, mye loddetinn og krympestrømper, så tok ting form. Jeg ville ikke borre nye hull i ramme, så jeg valgte å gjenbruke de som fantes, og la kabelruter uten noen form for referanse. Så, tiden vil vise om det holder.

Er ikke heeeelt fornøyd med hvordan det ble i fronten, men med så mange kabler alle veier, så var det vanskelig å gjøre det ryddigere i denne omgangen. Har i det minste ikke lagt kablene UNDER ramma, slik det var gjort før ;-)

Sykkel manglet terminalplate både i gaffel og under sete/oljetank når jeg kjøpte den. Det er mulig å få tak i, evt. lage selv, men etter å ha fundert litt anså jeg disse som helt unødvendige og potensielle feilkilder. Dermed samlet jeg heller kablene, samt loddet og krympet. Ettersom jeg ikke skulle sette tilbake gammel sal, så bruker jeg heller "rør" til å oppbevare "kabelstumpene". De blir lett tilgjengelige, samtidig som de er helt ute av veien til vanlig.

Her loddet.

Krympet!

Stappet!

Med ny La Pera ble jo dette seende riktig så ryddig ut.

Så var det ledninger til dimme- og hornswitch da. Jeg valgte å kjøpe tidsriktige varianter av begge (V-Twin), og brukte mye tid på å få fiklet riktige ledninger sammen, da V-Twin selvfølgelig har valgt å bruke helt andre farger på kablene enn de orginale hadde. Men det gikk til slutt.

Så var det å borre hull og lokke og lirke kabler igjennom styret.

Greide å kødde istykker dimmebryter, så har ny liggende som må strekkes på nytt. Bilde av det ferdige resultatet kommer når den jobben er gjort.

I mellomtiden har jeg fått på plass en skikkelig benk til i sjappa. Et fint supplement til snekkerbenken jeg har fra før.

Smått og stort

Vel, det er lenge siden blogg ble oppdatert. Året 2013 ble hektisk på den private fronten, og prosjekt måtte nedprioriteres.

Men, vi har vært igang igjen noen uker nå.

Tenkte først at det kunne være greit å dele noen tips.

Plunder med å få på clutchplate:

Det var mye mikking frem og tilbake før jeg innså at jeg bare ikke fikk skrudd på ytre del av clutch, ettersom det var for mye spenst i fjærene til at jeg fikk presset, samtidig som jeg skulle feste muttere.

Etter litt testing og feiling, fant jeg til slutt en svært enkel måte. Finn en skrue som gjenger stemmer overrens med pressplate. Tre den gjennom ei passende pipe og skru spetakkelet nok sammen, til at du kan smette på muttere uten problemer. Enkelt!

Endelig på, etter en times strul!

Den neste greia jeg ført klødde meg i hodet for å finne ut av, var å fjerne og presse inn nye foringer i ene enden av de nye demperne jeg hadde kjøpt.

Jeg har ikke noe pressverktøy, og heller ikke noe ønske om å kjøpe meg det. Så, etter litt fikling fant vi ut at med en pipe som passer perfekt på foring, og en som passet perfekt på godset og gikk klar av foring, så var det bare å dra til i skrustikka. Jau, måtte dra til litt, men det gikk.

Har nå nok en gang demontert det meste på sykkel for å starte med det elektriske.