Check that rack!

Vel, mellom hetebølger, ferie og jobb, så har det blitt litt fikling med Billy Bob også.

For å forenkle montering av forskjerm, måtte jeg kjippe av forhjul. Det medførte at jeg også måtte løsne kalipere, som jeg like godt skrudde helt av.

Egentlig glad jeg gjorde det, for de trengte en aldri så liten overhaling. Her har jeg startet rens og polering:

Klossene mer eller mindre ramlet fra hverandre, og den ene gummipakningen hadde en sprekk. Begge deler lett å få tak i hos Bikeline, hvis de hadde hatt det på lager. Kommer i slutten av august. Kan leve med det, venter også på en brakett til S&S forgasser for Shovelhead også.

Fikk etterhvert montert og justert tanker, dash og speedo. En jobb som faktisk tok mesteparten av en lørdag, da det ble mye fikling for å få ting justert på millimetern. Endte med at jeg knakk nullstiller for tripteller, men, ingen krise akkurat det. Ikke reparerbart, men ny speedo koster ikke all verden. Kan uansett vente, speedo funker.

Her er bilde FØR jeg fikk justert dash mm.

Har sjekket litt rundt etter bagasjebrett også, og valget falt etter hvert på det som var originalt tilbehør til både sen Duo Glide, tidlig Electra Glide. Et brett som ikke krever at man borrer hull i nylakkert skjerm. Festes utelukkende i fender spears, og selv om bilde ikke viser det, så er det noen millimeter imellom rack og skjerm. Det var ikke lett å få tak i dette brettet, men traff på et på eBay til den vakre sum av 163,- NOK. + det dobbelte i frakt, naturligvis. Det var brukt, litt bøyd, rust på innsiden osv. Men, etter et par timer pussing, retting og polering, så er det nesten strøkent igjen. Preppet innside som hadde rustflekker med blank Hammerite (etter at rust var slipt bort). Synes ikke, men, da slipper jeg at rusta kommer snikende med en gang.

Finnes også et "clip on" passasjersete til dette racket. Putter den på "Wish list" foreløpig.

Etter at rack var på plass, så festet jeg fotpinner til passasjer. Ikke at de er planlagt brukt med det første, men da blir de ikke borte i mellomtiden.

Sykkel hadde ikke oljefilter når jeg kjøpte den, så jeg skrudde på et med original look, samt kappet og strakk nye metallomspunnede oljeledninger med slangeklemmer som ser ut som skrukoblinger. Ble faktisk en fiklejobb av det også. Er ikke helt fornøyd, har 1,5M med slange igjen, så det kan hende jeg justerer lengder litt når jeg får tenkt litt. Men, det ble lækkert! Etter at slanger var på plass, så fikk jeg endelig også montert verktøykasse. Måtte mekke en skjøtebrakett for nedre feste som jeg håper holder. Høyreside av sykkel begynner å å nærme seg ferdig, så nær som å strekke bremseslanger og montere bryter for bremselys.

Har også ryddet litt deler som er byttet ut, samt deler som er feilkjøpt. Selges på Finn, og det ser ut til at jeg blir kvitt en del ganske fort.

Den enes skrot, kan være noen andres skatt :-)

Hvis form og lyst klaffer i morgen, så blir det strekking av bremseslanger, samt et høydepunkt, montering av Harley-emblemer på tankene.

Paint it bl...grey?

Da har jeg endelig fått tilbake deler fra lakkering. Og det ble bedre enn jeg kunne forestille meg.

Fargematch utifra det jeg viste av bilder og fortalte viste seg å treffe perfekt med en original Porsche-farge. Og ved ren tilfeldighet hadde de fått inn en bil til rep. dagen før jeg hentet delene:

Fikk fraktet tanker og skjermer hjem, men fikk ikke plukket på dem med en gang. Strålende fornøyd med jobben Autolakk AS i Moss gjorde her til en anstendig pris.

Som en fotnote kan del vel sies at de måtte helsparkle alt sammen før lakkering, altså var en del av arbeidet jeg hadde gjort (som ikke var bra nok) bortkastet. Neste gang nøyer jeg meg med å rette bulker og fikse de største skavankene, og overlater resten til gutta som kan dette.

Mens minstemann sov dagen etter, så  bare MÅTTE jeg skru på litt krom:

Veldig glad jeg prøvemonterte og borret opp hull FØR lakkeringsjobb, da det er en fiklete jobb. Igjen, "bolt on" meg i ...

"Nebb" på bakskjerm har ganske god "fit", mens "nebb" på forskjerm ikke følger skjerm eksakt. Og, ettersom vekt er lett og tykkelse på metall vesentlig tynnere enn bakskjerm, så er nok forskjerm "aftermarket", og til annen modell. Men det får gå nå. Forskjerm er enkelt å bytte senere, samt med fargekode, lett å få lakket i riktig farge.

Er nå i gang med tankprep. Angrer på at jeg ikke gjorde den jobben FØR lakkering, men ville ikke tukle med alle de fine pluggene som satt på de nye tankene. Neste gang så gjør vi det, da noe av guffa man skal tryne på i tankene faktisk etser maling (PS: Det har gått bra, men så har jeg vært kjapp med kluten også).

Og, ja, nye tanker er også fulle av drit og bøss. Ble nesten litt overrasker over hvor mye. Den ene tanken var det også noe rust i. Men, med Kreem tankprep og tetter blir det bra. Pr. dags dato ferdig med den ene tanken, men måtte etterbestille mer prep da jeg skvalpet ut syra for etsing av den andre tanken. Og det er den med mest rust, så da venter vi og gjør jobben skikkelig. Vil ikke montere Harley dekalene på tankene før jeg får de på sykkel, slik at justering blir riktig.

I mellomtiden har jeg fått montert forskjerm og bakskjerm. Sistnevnte da i kombinasjon med de nye demperne med "hylse" (har ikke skrudd på topphylse over demper i bildet). Kjøpte også ny kliss lik "graveyard" baklykt, da krommen på den gamle var "beyond". Kan ikke skru falmet krom på nylakkert metall! Dro siste strekk med ledninger, loddet og krympet som ellers på sykkel, og jaggu funka lyset også (gjenstår å teste at bremselys også funker).

Ellers så er det fortsatt en del ærbe som gjenstår. Fant bla. ut at jeg mangler en brakett fra den ene toppen til forgasser slik at sistnevnte ikke bare henger i foringene sine. Bikeline var tom for den, men fant noe annet småtteri som havnet på samme bestilling som Kreem til tank.

De to store gjenstående jobbene er:

- Måle, kappe og strekke nye stålomspunnede oljelendninger. Rask jobb, har alt jeg trenger.
- Kappe og skifte ut alle endestykker på stålomspunnede bremseslanger, slik at disse kan strekkes på nytt. Har det meste, men kan ryke på etterbestilling av mer slange.

I tillegg må felger og eiker poleres opp, og ny gummi tres på dem.

Da er vi svært nær en testfyring av Billy Bob, selv om det naturligvis gjenstår en haug med småarbeid på blokka.