Screw me!

Vel, da er det årets siste posting på bloggen. Håper alle har hatt en god og fet Jõl!

Det har ikke skjedd så mye i juleuka, men noe småtteri har kommet på plass.

Jeg innser at ettersom jeg i praksis blir å bygge om det elektriske for å unngå de originale og stygge terminalplatene, så må jeg skru sykkel mer sammen slik at lengder på ledninger osv. blir korrekt.

Så, jeg startet med å lempe i motor og girkasse:

Nå burde vel det å skru ting sammen igjen være enkelt i seg selv. Men, ettersom jeg får utslett og asmatisk åndedrett av den tilfeldige bruken av skruetyper og lengder som er benyttet på sykkel, så går det med litt ekstra tid på å bytte ut mer eller mindre alle skruer også til nye.

For å illustrere hvor ille det er viser jeg her de fire boltene som motor var festet med:

Ikke bare er det fire forskjellige lengder, men man har greid å veksle mellom umbrako og sekskant også. Jeg får ticks av mindre! Hadde bolter i riktig lengde for fremre feste, men må få tak i to nye bolter til bakre feste.

Under demontering observerte jeg naturligvis "mangfoldet" av skruetyper benyttet, så jeg gitt tidlig til innkjøp av to schvære bokser med skruer, muttere, skiver, sprengskiver, både grov og fingjenget. Koster ikke all verden, og gjør ting så ufattelig mye ryddigere. Greit å kunne skru på det meste med en 1/2" eller 13mm nøkkel/pipe!

Når jeg først hadde i motor og kasse, så skrudde jeg like godt på braketter etter at de også hadde fått en runde med maling, samt festet oljetank. Jeg har i ettertid faktisk fått 1 stk. original oljetank + batteriholder fra nabo Mareno (tusen takk for at du tok med deg dette ned fra Norges hovedstad, Trondheim! ;-)) Men, begge deler må pusses opp + sveises litt på, så det blir eget prosjekt senere.

Har også skrudd på tidsriktig eksternt oljefilter. Mangler bare å kappe og omdirigere returslange via dette. Nok en kromma ting på sykkelen ;-)

Det som nå står for tur før det elektriske er:

- Montere gaffel
- Montere svingarm
- Skru på tanker for å justere dashbord
- Montere skjermer og lykter foran og bak

Har veldig lyst til å få kjøpt nye sko på sykkelen også i forbindelse med dette, slik at jeg slipper å montere hjulene av og på igjen, men vi må se an finansene litt etter oh vår skiønne juletid.

Og med det ønsker Billy Bob og jeg alle Godt Nytt År!

Wired

Vel, da er jeg definitivt i gang med å reversere demontering, og sånn for å manifistere dette fysisk, skrudde jeg i dag på ny brakett for dashboard.

Jeg har byttet fra two-light dash til three-light, slik at jeg også får indikatorlys for nøytral på girkasse. Sykkel ble levert med three-light i -62.

Det er en god følelse å skru nye deler på ei ramme som etter sandblåsing, pussing, sveising og lakkering også ser ut og lukter som ny :-)

Jeg er i gang med det elektriske, og for å lære meg bedre hvordan ting henger sammen, laget jeg en tegning over den gamle kabelspaghettien. Den kaller vi "Kabling 1.0".

Titter man så på det originale skjemaet for en 1962 Duo Glide, så ser man at det er tatt "noen" snarveier, samt er klippet bort mye! Det er ikke en eneste original kabel igjen.

Vel, nå har jeg kjøpt komplett originalt ledningsnett, så jeg vet i det minste at jeg har alt jeg trenger i den forbindelse. Her nytt og gammelt side om side:

Og her er vi i gang med sortering og oppmåling:

Som originaltegning viser, så mangler jeg terminal både foran og bak. Etter litt research fant jeg ut hvordan disse ser ut og er lokalisert. Her er den som skal sitte foran (brune plata), på gaffel:

Etter en kjapp sjekk på nett, så viser det seg at det ikke er noe problem å få tak i dette nytt.

Men.....den er støgg! Stor og støgg!

Så, her blir det å ta på seg tenkehatten og finne en litt mer diskre´ og moderne løsning enn den de brukte i 1962.