Et av dem var å "minioverhale" girkassa.
Her har jeg lagt ut nye deler (+ et oljesegl med korkpakning som ikke er på bildet):
Jeg startet med å få på ny "oil slinger" med tilhørende skiver og trøstelager på støtstang for clutch. Dette var revet i filler fra før. I tillegg fikk jeg på en skive og en låsesplint på clutch "bolt" som kommer opp av kick-hus. Til sist pusset/slipte jeg vekk alle antydninger til gamle pakninger før jeg satte inn med tynn oljehinne, ny pakning og skrudde på kick-hus igjen.
Ettersom jeg tidligere har vært av med toppen på kassa for å inspisere innmat for metallspon og generell helsesjekk, med tanke på hvordan det så ut inni kick-hus, så bytter vi like godt pakning på toppen også.
Til sist, den største jobben, som var såpass grisete og fiklete, at det å bruke touch-telefon som kamera var lite praktisk. Men, i korte trekk, byttet spacer på innsiden av oljesegl med en variant som har et innvendig spor med o-ring. Denne i kombinasjon med nytt oljesegl, pakning og festemutter med pakning, skal da forhåpentligvis gjøre at oljelekkasjen jeg fikk med på kjøpet er fikset.
Monterte også brakett på rick-rack-deksel for foot shifter. Her satt suicide-spak montert rett på tidligere.
Clutch-lameller og stålplater er OK, men stålplater var veldig "blanke". Gikk over med bremserens, sandpapir og skurepad til de ble rene og matte, samt rengjorde lameller. Rengjorde og pusset clutch hub skikkelig, inklusive fjerning, rengjøring og "re-greasing" av rullelager (med 20 stk. løse ruller), før alt ble montert sammen igjen.
Ytre låseskive var matt og smårusten, så vi pusset ned og polerte den med det samme vi var i gang. Alle skruer, fjærer og annet nips har koset seg i et WD40-bad de siste ukene, så de er rene og gode som nye igjen.
Dermed er vi i gang med polering og shining av motor. Gjett hvilken topp som er polert ;-)
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar