Back in Black

Før lakkering av ramme og svingarm, ble sveisearbeid utført av kvalifisert personell, nemlig naboen.

Det sparte meg for brente fingertupper, sveiseblink og et resultat som antakelig hadde fått en yrkessveiser til å innta fosterstilling i krampegråt.

Gammel "grisesveis" bak på ramma ble behørlig slipt ned med vinkelsliper i forkant, og alle steder der sveising skulle foretas ble grundig pusset og rengjort i forkant.

Tidligere har noen kappet av nedre feste for verktøyboks. Det ble improvisert på strak arm. Når svingarm og fjær kommer på plass, så får jeg justert verktøykasse parallelt med fjær, og lager hull i flatjern først når dette er verifisert.

Det er tidligere fylt på med litt metall i siden på ramme. Det er nå sparklet opp med kjemisk metall for å få en litt "helere" utseende.

Her er brakett for veltebøyle og nedre tankfeste endelig på plass.

Helgen har gått med til lakkering av ramme og svingarm. Først et par runder med zinkprimer for å dekke godt, også steder man normalt ikke ser.

Dro så på med to hele bokser Biltema sort felglakk. Det tilsvarer vel to strøk. Denne lakken har jeg sett blitt anbefalt på mange forum, da den sitter godt og blir veldig hard. Satte på to kraftige lyskastere + en gassbrenner i teltet for å få nok varme til at maling tørket. Det fungerte veldig bra.

Det som ikke fungerte så bra, var det blendende lyset fra lyskasterene, for når jeg bar ramme opp i kjelleren på søndag for nærmere inspeksjon, så observerte jeg at jeg hadde misset et par steder med sort. Og, det var ikke bare småtteri enkelt fikset med en pensel, dermed ned i garasjen med ramma igjen.

Hadde en boks med Hammerite sort blank stående, og etter å ha forsøkt på svingarm først, sånn for å sjekke om det ble reaksjon med Biltema-lakken, så dro jeg på med resten av boksen på ramma.

Finish ble veldig bra. Ser at det fortsatt er to steder det gjerne skulle vært litt mer lakk, med det er ikke større område, samt sitter så "skjult", at der "lapper" jeg med pensel, evt. sprayer en runde til.

Ramma er nå uansett Back in Black, and back in basement!

I forbindelse med at ramma ha blitt blåst helt ren, har jeg også bedrevet litt detektivarbeide for å finne ut om ramma er orginal eller ikke. Harley startet ikke med VIN-nummer på rammer før i 1970, så det er delenummere på støpegodset man må dekode. Og her har Harley ikke gjort det veldig enkelt for folk ;-)

Det jeg mener jeg har funnet ut så langt, er at det er ei original Harley replacement ramme for Duo Glide, mest sannsynlig produsert i 1965. Så vi snakket fortsatt gammelt og originalt jern, men, det er ingen match mellom motor og ramme, altså ikke et potensielt samlerobjekt. Det var heller ikke forventet.

Forsøkte også testmontering av noen av krommen jeg har kjøpt til skjermene. Og, oppdaget da en ny sak, nemlig at forskjerm er _veldig_ mye nyere. Ferdigstansede hull for krom på min forskjerm passer ikke for de delene jeg har kjøpt. Etter litt research på nett, så har jeg funnet ut at skjerm er fra en Elektra Glide eller Herritage.

Ikkeno stort problem. Nedre "skirt" blir byttet ut med et som er 1" høyere. På front, må jeg sparkle igjen et par hull og borre nye som passer "nebbet" som Duo Glide hadde. Dagens hull er tilpasset "firkantet" kladd med lys eller "1200" på fronten, som Elektra Glide og nyere hadde. Ser bare veldig kjipt ut, og passer ikke på en Duo Glide.

Så, foreløpig har jeg avdekket at sykkel består av deler fra minst tre generasjoner FL's: Hydra, Duo og Elektra ;-)

Neste helg håper jeg at jeg får jobbet med det elektriske på sykkel. Nye kabler skal strekkes, så skjult og mest mulig innvendig som mulig. Greit å få gjort den jobben før jeg dytter motor og annet stæsj inn i ramma.